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सुरक्षा बेल्ट का इतिहास




यूनिवर्सिटी ऑफ कैलिफोर्निया बर्कले के ट्रैफिक सेफ्टी सेंटर के अनुसार, सीट बेल्ट "बड़े बच्चों और वयस्कों के लिए विकसित किए गए मोटर वाहन हैथिरो के रहने वालों के लिए सबसे प्रभावी व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण है।" सीट बेल्ट कार के शुरुआती दिनों से किसी न किसी रूप में मौजूद हैं, लेकिन समय के साथ एकल सीट बेल्ट से तीन-बिंदु विकर्ण प्रणाली में आज हम उपयोग करते हैं। सीट बेल्ट के विकास के साथ, यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण कानून का मसौदा तैयार किया गया था कि ड्राइवर और यात्री सीट बेल्ट का उपयोग करें।

पहली सुरक्षा बेल्ट

यूसी बर्कले ट्रैफिक सेफ्टी सेंटर की रिपोर्ट है कि सीटबेल्ट पहली बार 1900 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी कारों में दिखाई दिए, लेकिन लोकप्रिय थे क्योंकि वे यात्रियों को ऊबड़-खाबड़ सवारी पर गिरने से रोकते थे, न कि दुर्घटनाओं के खिलाफ सुरक्षा उपाय के रूप में। । आखिरकार, उस समय सड़कों पर कई कारें नहीं थीं, इसलिए दुर्घटनाएं एक बड़ी चिंता नहीं थीं। सीट बेल्ट को बाद में 1920 के दशक में विमान और रेस कारों में जोड़ा गया था। 1930 के दशक में, कई अमेरिकी चिकित्सकों ने अपने स्वयं के वाहनों में सीट बेल्ट जोड़ना शुरू किया, और निर्माताओं से ऐसा करने का आग्रह किया। वही, रॉयल ब्रिटिश सोसायटी फॉर द प्रिवेंशन ऑफ एक्सीडेंट्स के अनुसार।

1950 के दशक में अग्रिम

1950 में, अमेरिकी ऑटोमेकर नैश पहली फैक्टरी-स्थापित सीट बेल्ट के साथ स्टेट्समैन और एंबेसडर मॉडल पर उभरी, और इसमें एक एकल पट्टा शामिल था जो गोद में फैला था।1954 में, स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका को सीट बेल्ट पहनने के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले ड्राइवरों की आवश्यकता शुरू हुई। जब सुरक्षा बेल्ट विकसित करने के लिए कार निर्माताओं की बात आई, तो वोल्वो इस सूची में सबसे ऊपर है। 1956 में, वोल्वो ने बृहदान्त्र छाती में विकर्ण बेल्ट पेश किया। उसी वर्ष, फोर्ड और क्रिसलर ने कुछ मॉडलों पर एक विकल्प के रूप में सुरक्षा बेल्ट की पेशकश की। वोल्वो ने 1957 में सामने की सीट के लिए दो-बिंदु विकर्ण बेल्ट में लंगर बनाया। 1958 में, वोल्वो इंजीनियर निल्स बोह्लिन ने सैन्य पायलटों द्वारा उपयोग किए गए हार्नेस के आधार पर पट्टियों के साथ तीन-बिंदु सीट बेल्ट विकसित की। अगले वर्ष, स्वीडन में निर्मित सभी Volvos के लिए तीन-बिंदु बेल्ट मानक बन गया।

1960 के दशक में अग्रिम

1962 में, यूएस ऑटोमेकर्स को आवश्यक था कि फ्रंट सीट पर सीट बेल्ट एंकर मानक हो। इस वर्ष भी, ब्रिटिश पत्रिका कौन सी? बताया कि सीट बेल्ट से कार दुर्घटना की स्थिति में मृत्यु या गंभीर चोट का खतरा 60 प्रतिशत तक कम हो जाता है। 1963 में, वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली कारों पर एक मानक के रूप में अपनी तीन-बिंदु सीट बेल्ट का विस्तार किया। अगले वर्ष, अधिकांश अमेरिकी निर्माताओं ने सामने की सीट पर सीट बेल्ट को शामिल किया। यूरोपीय कार निर्माताओं को 1965 में सामने की सीट पर सीट बेल्ट की आवश्यकता थी, और 1967 में, यूके में निर्मित सभी कारों के लिए सीट बेल्ट मानक बन गए (ब्रिटिश कारों को तीन-बिंदु प्रणाली की पेशकश करने के लिए मजबूर किया गया था। )।

सरकार के नियम

हर साल अधिक अमेरिकी कार खरीद रहे थे, लेकिन 1960 के दशक तक, ऑटो उद्योग या फ्रीवे के बहुत कम सरकारी विनियमन थे। कारमेकर्स का मानना ​​था कि सेफ्टी फीचर्स कारों को नहीं बेचते, लेकिन उन्होंने जनता को डरा दिया। अधिकांश ऑटोमोबाइल विज्ञापन सुरक्षा के बजाय आराम, शैली और प्रदर्शन पर केंद्रित हैं। 1965 में, यातायात दुर्घटनाओं में 50,000 लोगों की मौत हो गई, लेकिन सरकार और उद्योग ने कार के बजाय ड्राइवरों और सड़कों पर ध्यान केंद्रित किया, न कि कारों के बजाय, रोकथाम संस्थान के अनुसार। 1966 में, सांसदों, उपभोक्ता अधिवक्ताओं और वकीलों के एक छोटे समूह ने सरकार और ऑटो उद्योग पर सुरक्षित कार बनाने के लिए दबाव डालना शुरू किया और आखिरकार उन्हें सुना गया।

सड़क सुरक्षा अधिनियम

सड़क सुरक्षा अधिनियम और मोटर वाहन के राष्ट्रीय यातायात और सुरक्षा अधिनियम 1966 में पारित किए गए थे। ये मोटर वाहन उद्योग के मानकों के बारे में विधायिका के सबसे महत्वपूर्ण टुकड़े थे, क्योंकि वे मानदंडों को विनियमित करने के लिए संघीय सरकार को अधिकृत करते हैं वाहनों और सड़कों और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) बनाया। इन उपायों से कार के डिज़ाइन में कई सुधार हुए, जिसमें सीट बेल्ट की अनिवार्य स्थापना भी शामिल थी। 1970 में, NHTSA ने बताया कि मोटर वाहन से संबंधित मौतों में काफी गिरावट आई थी।

चुटकी या जुर्माना

हालाँकि, निर्माताओं को कारों में सुरक्षा बेल्ट लगाने की आवश्यकता नहीं थी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि लोग उनका उपयोग करते हैं। अगले 20 वर्षों में, उद्योग और संघीय ऑटोमोबाइल सरकारों ने सभी 50 राज्यों में सीट बेल्ट कानूनों को लागू करने के लिए अभियान चलाया। 1989 में, 34 राज्यों में ड्राइवर और यात्रियों को अपने सीटबेल्ट को तेज करने के लिए कानून की आवश्यकता थी। 1995 तक, न्यू हैम्पशायर को छोड़कर सभी राज्यों ने सीट बेल्ट के उपयोग के लिए एक कानून पारित कर दिया। 2002 में, 19 राज्यों में प्राथमिक प्रवर्तन सीट बेल्ट कानून थे, जो पुलिस अधिकारियों को सीट बेल्ट के उपयोग में कमी के लिए एक चालक को ठीक करने की अनुमति देते हैं, जिसने राज्यों में सीट बेल्ट का उपयोग बहुत बढ़ा दिया। एनएचटीएसए ने बताया कि राज्य विधानसभाओं द्वारा सीट बेल्ट कानूनों को लागू करने के बाद से मोटर वाहन दुर्घटना मृत्यु दर में भारी कमी आई है।

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